Aktuality podle tagu
26. 09. 2025
Evropská unie přichází s návrhem, aby se ve všech městech členských států zavedla standardní rychlost 30 km/h. Podle zastánců má plošné zpomalení zásadní přínosy – zejména pro bezpečnost chodců a cyklistů. Statistiky ukazují, že při nárazu v padesátce má chodec jen minimální šanci přežít, zatímco při třicítce se šance výrazně zvyšují.
Odborníci se navíc opírají o fakt, že řidiči na silnicích s 30km/h ve skutečnosti jezdí 37km/h pokud to ta silnice umožní. Ale i to je výrazné zlepšení oproti 55km/h, které se jezdí při povolené rychlosti 50 km/h.
Argumenty se opírají také o ekologii. Pomalá a plynulá jízda může znamenat méně hluku i emisí. Kritici ale namítají, že v praxi často dochází k popojíždění na nižší rychlostní stupně, což spotřebu naopak zvyšuje. Rozhodující podle nich není číslo na značce, ale plynulost provozu.
Zkušenosti ze zahraničí jsou většinou pozitivní. Paříž, Brusel nebo Berlín hlásí méně nehod a tišší ulice. Bologna dokonce zaznamenala pokles smrtelných nehod o polovinu, Wales o třetinu. Spolu s tím roste i podpora veřejnosti – lidé si nižší rychlost spojují s klidnějším prostředím.
Odpůrci ovšem tvrdí, že plošná třicítka je příliš plošný zásah. Smysl podle nich dává spíše cíleně – kolem škol, školek nebo v obytných zónách, kde je bezpečnostní riziko nejvyšší. Naopak v noci či na prázdných ulicích jim působí podobné omezení absurdně.
Debata se tak netočí jen kolem samotného čísla na značce, ale spíše o tom, jak nastavit limity rozumně. Zatímco jedni vidí v univerzální třicítce cestu k bezpečnějším městům, druzí ji považují za administrativní překážku, která plynulost dopravy neřeší.
CDV: Zóny 30, zkušenosti, doporučení a příklady řešení.
Plošný limit 30 km/h místo padesátky v celé EU?
