Kvalita veřejného prostoru - Mariahilferstrasse ve Vídni. Co je za přeměnou?

23. 06. 2025

Přeměna rušných ulic v klidné, je velká změna pro město. Co stálo za přeměnou Mariahilfer Straße ve Vídni

Proměna jedné z nejrušnějších vídeňských ulic, Mariahilfer Straße, nevznikla náhodou. Jejím hlavním cílem bylo zlepšit kvalitu veřejného prostoru, reagovat na dopravní problémy a vytvořit z ulice přívětivější místo pro obyvatele i návštěvníky.

Až do roku 2013 byla Mariahilfer Straße silně zatížena automobilovou dopravou, zásobováním a nedostatkem parkovacích míst. Ulice sloužila převážně jako dopravní tepna, což snižovalo komfort pěších i cyklistů. Obyvatelé a místní podnikatelé proto dlouhodobě volali po změně, která by zvýšila bezpečnost a zatraktivnila veřejný prostor.

Zásadním impulzem byly také politické iniciativy ze strany vídeňských Zelených, zejména pod vedením tehdejší radní pro městský rozvoj Marie Vassilakou (později Birgit Hebein). Jejich cílem bylo vytvořit udržitelnější, klidnější a živější městské prostředí. Přestavba Mariahilfer Straße tak představovala významný krok směrem k modernímu a ekologicky šetrnému městu, kde má přednost člověk před autem.

Zrekonstruovaný úsek Mariahilfer Straße ve Vídni, který prošel přeměnou na pěší a zklidněnou zónu, je dlouhý přibližně 1,6 kilometru.

Konkrétně se jedná o část mezi MuseumsQuartier (ulice Getreidemarkt/Kirchengasse) a Westbahnhof (Kaiserstraße/Andreasgasse). Tento úsek zahrnuje:

• čistě pěší zóny (v centrální části),

• tzv. Begegnungszonen – zóny sdíleného prostoru s omezenou dopravou,

• výrazné rozšíření chodníků, více zeleně, městský mobiliář a cyklopruhy.

Co mělo přeměnu na svědomí?

• Přetrvávající dopravní tlak: auta, zásilková doprava a parkování dominovaly až do 2013.
• Přání obyvatel a podnikatelů po kvalitnějším veřejném prostoru a bezpečnosti.
• Snahy o střednědobě udržitelnou a atraktivní ulici, nejen přepravní trasu, podporované zelenými politiky (zvlášť Maria Vassilakou, dnes Birgit Hebein).

Ulice Mariahilferstraße ve Vídni prošla rozsáhlou přestavbou postupně od roku 2010 až do léta 2015. Co se odehrálo:

• Iniciace projektu (2010–2012)
• V roce 2010 bylo v rámci koalice (SPÖ‑Zelení) rozhodnuto, že vnitřní úsek ulice bude postupně proměněn na pěší zónu či zklidněnou „Begegnungszone“.
• Na podzim 2011 proběhl občanský dialog (březen 2013 až duben 2014), z čehož vzešly konkrétní požadavky na veřejný prostor: prostornější chodníky, bezbariérovost, více zeleně a společných zón.
• Přechodná opatření (srpen 2013)

• Dne 16. srpna 2013 byl v úseku mezi Andreasgasse a Kirchengasse zahájen „probíhající provoz“ pěší zóny. Dopravní omezení byly mírné – autobus 13A projížděl po vyhrazeném pásu, cyklisté projížděli rychlostí chůze, taxi omezeně (6–13 h), zbytek provozu pouze ve 20 km/h v „Begegnungszóně“
• Výstavba trvalých řešení (19. 5. 2014 – červenec 2015)

• 19. května 2014 slavnostně začal trvalý stavební proces: rozšíření dopravních ploch pro pěší, doručování a cyklisty, důraz na bezbariérovost (např. potřeba přijímačů pro nevidomé) a úprava povrchů. Plochy pro pěší měly minimálně 6,5 m šířku; vybaveny lavičkami, stromy, easy‑going osvětlením a Wi‑Fi.
• První etapa byla dokončena už v srpnu 2014, druhá pak v červenci 2015, kdy se program oficiálně uzavřel (společný konec položených dlažeb mezi Andreasgasse a Kaiserstraße).
• Důsledky a dopady

• Ulice se proměnila na jeden z nejnavštěvovanějších městských bulvárů v Evropě – až 50 000 osob denně, ročně cca 17 mil. návštěvníků. Ekonomická aktivita výrazně vzrostla a přestavba se stala mezinárodním vzorem zóna‑přístupného městského designu.
• Projekt čelil kritice, zejména z řad SPÖ, průmyslových organizací (např. ÖAMTC), obavám o objem dopravy v okolních čtvrtích, ale podporu získala v referendu (cca 53 % hlasy pro).
• Současně vedle investic do vnitřního úseku vznikaly plány i pro „vnější Mariahilferstraße“ (mimo Gürtel), s dokončením fáze 2025–2026.

  Shrnutí v čase

Zdroj:

Wolfgang Steiner: „Mariahilfer Straße“ (anglická Wikipedie) – detailní článek v sekci History s termíny rozhodnutí (2010), zavedení pěší zóny 16. 8. 2013, průběhem občanských konzultací a zahájením staveb (19. 5. 2014) až do července 2015

https://en.wikipedia.org/wiki/Mariahilfer_Stra%C3%9Fe?utm_source=chatgpt.com

Mariahilfer Straße (německá Wikipedie) – rozšiřuje informace o rozhodnutí vlády 2010, zahájení v říjnu 2012, podrobný popis 16. 8. 2013 (zákaz aut, bus 13A, taxikáře, cyklisté), výsledky březnového průzkumu (53,2 % souhlas), rozjezd staveb 19. 5. 2014 a zakončení v červenci 2015 s Mariou Vassilakou

https://de.wikipedia.org/wiki/Mariahilfer_Stra%C3%9Fe?utm_source=chatgpt.com

ScienceDirect (Pedestrian Zone overview) – uvádí, že v roce 2014/15 bylo přeměněno 430 m Mariahilferstraße na pěší zónu s prioritou pro cyklisty a chodce

Zdroj: Googlemaps

Novinka byla napsána v rámci projektu Active2 Public Transport (DRP0200217), který je podporován v rámci programu Interreg Podunají (Danube Region Programme) a spolufinancován Evropskou unií.

Štítky: Monitoring a evaluace (Role města, tag7), Zahraniční města (Role města, tag8), Design ulice (Dobrá praxe, tag25), Veřejný prostor (tag42), Zklidňování dopravy (tag48)