Aktuality podle tagu
08. 11. 2026
Síť POLIS zveřejnila podrobný strategický dokument věnovaný aktuální debatě o 10. rámcovém programu (FP10) a Evropském fondu pro konkurenceschopnost (ECF), v němž zdůrazňuje, jakým způsobem města a regiony přispívají k výzkumu a inovacím v oblasti městské mobility a jakou klíčovou roli v nich hrají.
V návaznosti na poziční dokument ERTRACu o výzkumu v oblasti silniční dopravy v rámci 10. rámcového programu a ECF a na nedávná doporučení EARTO ohledně řízení ECF se debata o podobě příští architektury výzkumu a inovací EU zintenzivňuje. POLIS nyní do této diskuse vnáší doplňující a dosud chybějící perspektivu: perspektivu měst a regionů, které inovace v oblasti mobility zavádějí, zadávají a snižují s nimi spojená rizika přímo v praxi.
V novém strategickém dokumentu 'Beyond Declarations: Delivering Urban Mobility Innovation in the Next MFF (Za prohlášeními: Realizace inovací v oblasti městské mobility v příštím víceletém finančním rámci) POLIS nastiňuje, co je zapotřebí k zajištění budoucnosti výzkumu a inovací v oblasti městské mobility.
Města a regiony realizují inovace v oblasti mobility v praxi
Dokument vychází ze zkušeností organizace POLIS s výzkumem a inovacemi v rámci EU, které sahají až k 3. rámcovému programu (FP3), a propojuje města, regiony, průmysl a výzkumné pracovníky. Jeho ústředním argumentem je, že místní a regionální orgány nejsou v tomto systému okrajovými zúčastněnými stranami, ale právě ony vytvářejí trhy pro inovace, regulují mobilitu a uvádějí pilotní projekty do praxe.
To je zřejmé při pohledu na místní úroveň. Od bezemisní veřejné dopravy a služeb sdílené mobility až po automatizované kyvadlové spoje a multimodální dopravní uzly – mnoho inovací, které utvářejí budoucí evropský systém mobility, se již ve městech vyvíjí a zavádí.
Tento dokument tvrdí, že konkurenceschopnost Evropy, její klimatické cíle a odolnost průmyslu jsou neoddělitelně spjaty se schopností měst a regionů plánovat, testovat, zavádět a rozšiřovat nová řešení v oblasti mobility. Identifikuje konkrétní příležitosti v současných návrzích na víceletý finanční rámec (MFF), a to:
Maximalizace dopadu příštího rozpočtu EU
Existují však rizika. Specializované iniciativy v oblasti městské mobility, jako je CIVITAS, mohou být oslabeny, protože doprava bude začleněna do širšího odvětvového programování. Současná koncepce ECF omezuje dopravu převážně na jediné „okno dekarbonizace“, přičemž opomíjí, že inovace v oblasti mobility jsou ze své podstaty mezioborové. Rostoucí zaměření na automobilový průmysl s sebou nese riziko zúžení pojmu „silniční doprava“ pouze na „automobilový průmysl“, čímž se do pozadí dostává nejen multimodální realita, k níž města a regiony ve skutečnosti směřují, ale i další (prosperující) evropská odvětví v oblasti mobility. Vyloučení měst a regionů z inovačních programů by podkopalo vývoj řešení, která reagují na skutečné provozní potřeby a mohou dosáhnout smysluplného nasazení.
Doporučení POLIS pro tvůrce politik EU přímo vyplývají z této analýzy:
Poselství je jasné: prohlášení o podpoře měst a regionů v politických dokumentech EU nejsou totéž jako strukturální opatření, která jim umožňují působit jako partneři v oblasti výzkumu a inovací. Vzhledem k postupujícím jednáním o víceletém finančním rámci (MFF) vyzývá POLIS instituce EU, aby od pouhého uznání této role přešly k jejímu skutečnému zakotvení v koncepci 10. rámcového programu (FP10) a ECF.
