Aktuality podle tagu
07. 10. 2026
Jako základní faktor sektoru IS-81 je doprava základním kamenem kritické národní infrastruktury Spojeného království, podporující ekonomický růst a společenské blaho. Spojuje lidi s prací a zbožím, umožňuje mladým lidem přístup ke vzdělání a zajišťuje, aby nemocní a zranitelní lidé měli přístup k nezbytným zdravotním a sociálním službám. Vzhledem k měnícímu se klimatu je udržování spolehlivé dopravní sítě náročné na robustní plánování odolnosti a cílené investice. Investice do dopravy přinášejí mimořádnou hodnotu, je však důležité, aby byly zdroje přidělovány efektivně, aby bylo dosaženo co největšího dopadu a aby byly chráněny systémy, které udržují Spojené království v pohybu.
Doprava nefunguje izolovaně, ale je hluboce provázána s dalšími sektory/systémy/sítěmi kritické národní infrastruktury, jako jsou energetika, telekomunikace a vodárenství. Narušení těchto sítí může mít kaskádový efekt na dopravní systémy, což zesiluje rizika a odhaluje zranitelnosti, které vyžadují koordinované kroky a integrované nástroje.
Optimalizátor rozhodování o opatřeních na zvýšení odolnosti vůči změně klimatu (Climate Resilience Decision Optimizer - CReDO) poskytuje správcům kritické národní infrastruktury informace o zranitelnosti systémů a prioritních zásazích. V odvětví dopravy může CReDO podporovat:
Tento dokument ukazuje, jak může CReDO posílit odolnost dopravy. Identifikuje klíčové výzvy a příležitosti pro lepší pochopení vzájemné provázanosti a doporučuje následující opatření:
Implementací těchto kroků mohou průmysl a vláda překonat izolované přístupy a vytvořit jednotný rámec pro odolnost vůči změnám klimatu. Sníží se tak systémové riziko, zlepší investiční rozhodnutí a ochrání kritická infrastruktura Spojeného království před rostoucími dopady změny klimatu.
Chápání odolnosti dopravy v měnícím se klimatu
Klimatická změna a zranitelnost vůči extrémním povětrnostním jevům
Dopravní sektor je spolu s energetikou, vodárenstvím a komunikacemi součástí kritické národní infrastruktury Spojeného království3. Podporuje hospodářský růst tím, že umožňuje přepravu osob a zboží propojenými druhy dopravy. Odolná dopravní síť je proto nezbytná pro prosperitu země.
Stále rostoucí dopady klimatických změn však vystavují dopravní sektor značnému riziku, přičemž selhání a náklady související s extrémními klimatickými jevy se každým rokem zvyšují. Povodně, vlny veder, bouře a další nebezpečí již nyní stojí železniční průmysl odhadem 50–100 milionů liber ročně v přímých nákladech na zpoždění a zrušení spojů (včetně širších ekonomických dopadů se tato částka zvyšuje na 200–300 milionů liber)4. Podobně i silniční síť trpí škodami, které způsobují povodně, horkem se tavící vozovky a trosky po bouřkách, což vede k vysokým nákladům na opravy a ekonomickým ztrátám. Očekává se, že tyto trendy se v příštích desetiletích ještě zintenzivní, což bude pro vlastníky a provozovatele aktiv výzvou, aby do dlouhodobého strategického plánování začlenili odolnost vůči změnám klimatu.
Dopravní infrastruktura je obzvláště náchylná k výpadkům v důsledku extrémních teplot a povodní. Silnice jsou navrženy tak, aby odolaly teplotám až do 60 °C, ale již při teplotě kolem 50 °C může docházet k jejich měknutí. Když teplota vzduchu dosáhne 30 °C, povrch silnic se může zahřát na 40–50 °C, což způsobuje poškození asfaltu, praskliny a vyjeté koleje5. Železniční koleje, které se při teplotě kolem 46 °C prohýbají, jsou vystaveny stejné zátěži, kdy teplota vzduchu 30 °C znamená teplotu kolejí 45–50 °C6. Nadzemní elektrické vedení se také může pod vlivem tepla prohýbat, což vyžaduje omezení rychlosti. Tyto podmínky jsou stále častější a s postupujícími klimatickými změnami se budou zhoršovat.
Stejně závažnou hrozbu představují povodně. V současné době je 596 železničních stanic a 3 544 km železniční sítě ohroženo povodněmi z povrchových vod, zatímco 81 stanic a 1 144 km tratí čelí povodním z řek7, což představuje téměř třetinu železniční sítě. Prognózy naznačují, že do roku 2050 bude 46 % silnic a 54 % železnic ohroženo povodněmi8. Tato zranitelnost podtrhuje naléhavou potřebu proaktivního a koordinovaného plánování odolnosti v celém odvětví dopravy.
Mezioborová provázanost a doprava
Stejně jako všechny kritické infrastrukturní sítě je i doprava pro svůj efektivní a bezpečný provoz silně závislá na službách jiných sektorů. Železniční systémy, jako jsou signalizace a mechanické výhybky, vyžadují pro svůj provoz elektrickou energii z rozvodny; porucha těchto systémů má za následek značná zpoždění a rušení spojů. Silnice jsou závislé na elektrické energii pro provoz dopravních signalizací, digitálních značek a kamerových systémů, které zajišťují bezpečné podmínky a řídí dopravní zácpy. Dopravní systémy v obou sektorech jsou závislé na systémech správy vodních zdrojů a odtoků, které řídí srážky a zabraňují povodním.
Porucha zařízení v jiných infrastrukturních sítích může proto mít kaskádový efekt na dopravní systémy a způsobit poruchu, i když zařízení dopravní sítě sama o sobě přímo neporuší. Události související se změnou klimatu zvyšují riziko těchto scénářů a v současné době není míra ohrožení dobře známa.
Zdroj: CREDO-for-transport-Value-propositions-for-holistic-systems-resilience.pdf
Celý článek je v příloze
