Aktuality podle tagu
28. 08. 2025
Pro mnoho Evropanů je léto ideálním časem na poznávání kontinentu na kole. Pokud ale chtějí cestovat na delší vzdálenosti udržitelně a vzít si vlastní kolo s sebou, narážejí na problém: čím rychlejší vlak, tím menší šance, že kolo přepraví.
Podle čerstvé zprávy Cyclists Love Trains (CLT) 2025, kterou zveřejnila Evropská cyklistická federace (ECF) a která hodnotila 67 evropských železničních dopravců, mají vysokorychlostní vlaky (HSR) v průměru jen 1,1 místa pro kola. Naproti tomu běžné InterCity (IC) a EuroCity (EC) vlaky nabízejí v průměru šest míst. Devět z čtrnácti vysokorychlostních dopravců — včetně španělské Renfe, italské Trenitalie a finské VR — přitom přepravu nesložených kol vůbec neumožňuje.
Vysokorychlostní železnice v západní Evropě vznikla od 80. let primárně pro obchodní cestující s lehkými zavazadly. Pro cyklisty ani dovolenkáře s většími kufry nebyla navržena. Proto HSR služby postupně nahrazovaly tradiční IC a EC vlaky, čímž cyklistům často zbyla jediná možnost – regionální spoje. Ty sice mívají více míst pro kola, ale pro dálkové cestování jsou méně pohodlné.
Situace se ale začíná pomalu měnit:
Deutsche Bahn už od konce 2010s vybavuje všechny nové ICE vlaky osmi místy pro kola.
Podobně Francie a Belgie přijaly zákony, které vyžadují, aby všechny nové vnitrostátní vlaky nabízely minimálně osm míst pro kola — dvojnásobek oproti minimálnímu standardu EU.
Od června 2025 navíc platí v celé EU povinnost, že všechny nové nebo renovované vlaky musí mít nejméně čtyři vyhrazená místa pro kola, což povede k postupnému zlepšení.
V rámci Zelené dohody pro Evropu chce Evropská komise zdvojnásobit počet cestujících vysokorychlostními vlaky do roku 2030 a ztrojnásobit jej do roku 2050. ECF proto doporučuje:
Zvýšit minimální počet míst pro kola na všech regionálních i dálkových spojích v EU ze 4 na 8.
Odstranit technické a legislativní bariéry pro doplnění míst pro kola na přeshraničních spojích.
Zavést „Jednotnou jízdenku pro kola v EU“, která by platila napříč dopravci.
Podmínit financování EU lepší dostupností kombinované cyklo-dopravy.
Zařadit integraci cyklistiky mezi priority TEN-T (Transevropské dopravní sítě).
Krátkodobě se toho příliš nezmění — letošní léto ani příští roky zásadní posun nepřinesou. Reálné zlepšení přijde až s modernizací vozového parku. Postupně ale bude díky novým regulacím možné cestovat s kolem i vysokorychlostními vlaky a objevovat tak nová zákoutí Evropy.
Zdroj: ECF
